Diseño compacto
gracias a su diseño especial, que reduce el peso y la longitud del motor.
Gran versatilidad
permite la configuración individual de un freno y sus opciones según el motor.
Unidad de diagnóstico para la supervisión del funcionamiento y el desgaste (opcional)
que, al funcionar sin contacto, proporciona información continua sobre el funcionamiento y el desgaste de cada freno parcial.
Seguridad funcional (opcional)
mediante certificación según la norma EN ISO 13849-1.
Nuestro freno mecánico es un freno de disco electromagnético alimentado por corriente continua que se abre eléctricamente y se cierra por la fuerza elástica. En caso de interrupción de la tensión de alimentación, el freno se activa. De este modo, cumple con los requisitos básicos de seguridad.
Si se equipa con un sistema de desbloqueo manual del freno, el freno también se puede desbloquear mecánicamente. El desbloqueo mecánico se realiza mediante una palanca manual que retrocede de forma automática o mediante un tornillo prisionero bloqueable. El freno se controla mediante un control del freno ubicado en la caja de bornas del motor o en el armario de conexiones.
Todos los frenos de la serie BE.. incorporan un sistema especial de amortiguación del ruido y son especialmente silenciosos.
Gracias a la versatilidad de nuestro sistema modular de frenos, puede elegir entre hasta 3 tamaños diferentes de frenos para montarlos en el motor deseado. Además, el par de frenado se puede variar adicionalmente mediante diferentes paquetes de resortes. La variedad de pares de frenado resultante ofrece una solución también para sus requisitos.
Especialmente para requisitos en el ámbito de la seguridad funcional, también puede seleccionar de nuestro sistema modular de frenos frenos con clasificación de seguridad según la norma EN ISO 13849-1. Estos complementan un sistema de frenos seguro que permite implementar las funciones de seguridad «Frenado seguro» y «Parada segura» según el nivel de desempeño (PL) que desee: en funcionamiento horizontal hasta PL d y en funcionamiento vertical hasta PL c, de acuerdo con la norma EN ISO 13849-1.
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Según las necesidades de par de frenado o trabajo de frenado, nuestro motor de la serie DR../DRN/DR2.. puede combinarse con el freno óptimo BE... En este sentido, el montaje del freno en los motores a partir del tamaño 90 ofrece una característica especial. El freno en sí está montado sobre una placa de fricción que solo se fija a la placa del cojinete. De esta manera, puede desmontar o cambiar la unidad fácilmente, sin necesidad de abrir el motor, y también sustituirla por un freno más grande o más pequeño.
Además, nuestros frenos, si están equipados con desbloqueo manual del freno, también pueden desbloquearse mecánicamente. Para el desbloqueo manual del freno tiene dos opciones disponibles:
Dependiendo de los requisitos y las condiciones de uso, puede elegir entre diferentes controles del freno para accionar los frenos de disco de excitación en corriente continua. Todos los controles del freno están protegidos de serie contra sobretensiones mediante varistores.
La tensión de alimentación para los frenos con conexión de CA se suministra por separado o se toma de la red de alimentación del motor en la caja de bornas. El suministro desde la tensión de red del motor solo está permitido en motores de velocidad fija. En motores de polos conmutables y en funcionamiento con convertidor de frecuencia, la tensión de alimentación del freno debe suministrarse por separado.
Si la alimentación proviene de la tensión de red del motor, la tensión residual del motor retrasa la reacción del freno. El tiempo de activación del freno t21 indicado en los datos técnicos de los frenos para el corte en el circuito de corriente alterna solo es válido para la alimentación independiente.
Otras posibilidades de control del freno:
• conexión directa de tensión continua (alimentación CC)
• conexión a instalaciones de campo, entre otras, MOVIMOT®
• conexión segura según EN 13849
• Dispositivos para armario de control de la serie BM..
| Tipo de motor | tipo de freno | Wges 106J | Escalón de par de frenado Nm | |||||||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| DR..90 | BE1 | 120 | 5 | 7 | 10 | |||||
| BE2 | 165 | 7 | 10 | 14 | 20 | |||||
| BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | |||||
| DR..100 | BE2 | 165 | 10 | 14 | 20 | |||||
| | BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | 55 | |||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
El tipo y la cantidad de muelles del freno utilizados determinan el valor del par de frenado. A menos que se especifique lo contrario en el pedido, si se solicita un freno individual, este se instala de serie con el par de frenado máximo posible MBmax. En el motor autónomo y en el motorreductor, el par de frenado estándar depende del par nominal del motor y puede diferir del par de frenado máximo posible MBmax. Gracias a combinaciones adicionales de muelles del freno, se pueden seleccionar pares de frenado más bajos MBred en el mismo tamaño del freno.
| tipo de freno | MBmax Nm | frenos reducidos MBred Nm | Winsp 106J | t | t2 10-3s | PB W | ||||||
| BG | BGE | t2II | t2I | |||||||||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| BE1 | 10 | 7,0 | 5,0 | - | - | - | 120 | 55 | 10 | 12 | 76 | 32 |
| BE2 | 20 | 14 | 10 | 7,0 | 5.0 | - | 180 | 73 | 17 | 10 | 68 | 43 |
| BE5 | 55 | 40 | 28 | 20 | 14 | - | 390 | - | 37 | 10 | 70 | 49 |
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
Encontrará una lista completa de combinaciones en el catálogos de motores y manuales de SEW-EURODRIVE.
Los accionamientos de SEW-EURODRIVE pueden equiparse opcionalmente con componentes con clasificación de seguridad, p. ej., frenos y/o encoders.
Un freno integrado con clasificación de seguridad se identifica claramente mediante el logotipo FS, p. ej., FS02, en la placa de identificación del motor. Esto permite la implementación de funciones de seguridad y la evaluación de su nivel de desempeño según la norma EN ISO 13849-1.
Funciones de seguridad con nuestros frenos
Como complemento del sistema de frenado seguro, ponemos a su disposición nuestro diagnóstico de frenos estático y dinámico para la regulación en lazo abierto del controladorMOVI-PLC®.