• Nuestros expertos conocen su sector y sus requisitos.
  • Gracias a nuestra red global, estamos siempre a su disposición.
  • Contamos con el conocimiento y las herramientas para asesorarlo de manera óptima.
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Completamos su solución de sistema

¿Necesita una solución de accionamiento llave en mano para su aplicación, y que sea lo más sencilla y rápida posible? ¿Desea que su solución se planifique, diseñe e instale de forma integral y ajustada exactamente a sus necesidades? ¿Prefiere contar desde el principio con un único interlocutor para todo, de modo que pueda gestionar su proyecto sin complicaciones, incluso en futuros mantenimientos?

Entonces, SEW-EURODRIVE es exactamente lo que necesita. Nuestros expertos le prepararán un sistema completo de accionamiento con el que tendrá sus tareas perfectamente bajo control. Totalmente planificado por un solo proveedor y equipado con exactamente los componentes del sistema que se requieren para su aplicación.

La solución completa de la tarea de accionamiento por parte de SEW-EURODRIVE significa para usted un paquete integral perfectamente adaptado con la mejor relación calidad-precio. Para ello, complementamos nuestra gama de productos mediante la cooperación con fabricantes de renombre.

Así, usted puede concentrarse plenamente en su aplicación. Nosotros nos encargamos de la planificación y el diseño detallados y exhaustivos, hasta la instalación llave en mano de su solución completa de ingeniería de accionamiento. Además, somos el socio confiable a su lado, ya que le brindamos un apoyo competente a lo largo de todo el ciclo de vida de su planta gracias a nuestra amplia red mundial de montaje y servicio de atención al Cliente.
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Acoplamientos del lado de entrada

Para transmitir la potencia, el par y la velocidad del motor al reductor, se utilizan diferentes tipos de acoplamientos. Los acoplamientos de garras han demostrado ser especialmente eficaces entre el motor y el reductor. Dependiendo de la aplicación, también pueden ser necesarias las características específicas del acoplamiento hidráulico. Además, existe la posibilidad de elegir acoplamientos con disco de freno o tambor de freno para poder instalar un sistema de freno.
  • Compensación de un pequeño desalineamiento axial, radial y angular entre los dos cubos del acoplamiento
  • Los elastómeros presentes en la unión del acoplamiento, gracias a sus propiedades elásticas, proporcionan una amortiguación de los golpes y las vibraciones en el lado del motor, reduciendo así la carga que este ejerce sobre la transmisión
  • Cámara de retardo para reducir el par de arranque del motor y lograr un arranque suave y seguro de cintas transportadoras, elevadores de cangilones u otras instalaciones de arranque pesado
  • Fácil montaje y desmontaje (el acoplamiento hidráulico se puede desmontar radialmente)
  • Dispositivo de monitoreo opcional para detectar sobrecalentamiento y detener la instalación a tiempo en caso de necesidad

Acoplamientos en el lado de salida, entre el reductor y la interfaz del cliente

Para transmitir la potencia, el par y la velocidad del reductor al eje de la aplicación, se pueden utilizar diferentes tipos de acoplamientos. Dependiendo de la aplicación y de las características requeridas, se emplean principalmente acoplamientos de pernos, de garras, dentados y con brida.
  • Compensación de pequeños desalineamientos axiales, radiales y angulares entre los dos cubos del acoplamiento
  • Los elastómeros presentes en la unión del acoplamiento, gracias a sus propiedades elásticas, proporcionan una amortiguación de los golpes y las vibraciones tanto del lado de la transmisión como del lado de la aplicación, lo que reduce la carga.
  • Especialmente adecuado para pares elevados
  • Elastómero reemplazable sin necesidad de desmontaje
  • Compensación del desalineamiento axial, radial y angular entre los dos cubos del acoplamiento
  • Los elastómeros en la unión del acoplamiento, gracias a sus propiedades elásticas, proporcionan una amortiguación de los golpes y las vibraciones tanto del lado de la transmisión como del lado de la aplicación, reduciendo así la carga.
  • Diseño compacto
  • Compensación del desplazamiento axial, radial y angular entre los dos cubos del acoplamiento
  • Acoplamiento resistente a la torsión
  • Junta tórica reemplazable sin desmontar
  • En su versión con unión por chaveta, es ideal para instalaciones de agitación o mezcla
  • En su versión con unión cilíndrica a presión, es ideal para instalaciones de cinta transportadora
  • Transmisión rígida de fuerzas

Sistema completo de accionamiento sobre estructura de acero

Los bastidores oscilantes, los bastidores base o los bastidores de accionamiento personalizados según las especificaciones del cliente permiten alojar todos los componentes del accionamiento —como el reductor, el motor, los acoplamientos y, si es necesario, los frenos— en una estructura de acero. De este modo, los distintos componentes pueden posicionarse en la estructura de acero de forma que se ahorre espacio y, una vez montados, pueden instalarse in situ como un sistema completo de accionamiento.
  • Estructura de acero para el montaje conjunto del reductor, el motor, el acoplamiento (a menudo también denominado acoplamiento hidráulico) y, en su caso, el freno, incluyendo dispositivos de seguridad como, por ejemplo, caperuzas protectoras
  • Conexión rígida al eje del Cliente (p. ej., mediante un acoplamiento con brida) y conexión flexible a la instalación a través del soporte de par
  • El soporte de par mantiene el sistema completo de accionamiento en posición horizontal y evita su rotación. Todas las demás fuerzas son absorbidas por el eje de salida.
  • Se utiliza con frecuencia en instalaciones de cintas transportadoras, elevadores de cangilones u otras instalaciones de arranque pesado
  • Estructura de acero para el montaje conjunto del reductor, el motor, el acoplamiento y, si procede, el freno, incluyendo dispositivos de seguridad como, por ejemplo, caperuzas protectoras
  • Unión rígida al suelo
  • Conexión al eje del Cliente mediante un acoplamiento elástico para evitar tensiones por sobredeterminación estática
  • SEW-EURODRIVE diseña el bastidor base basándose en las especificaciones del cliente. Este está diseñado para absorber las fuerzas y momentos externos específicos del pedido que provienen de la máquina y transmitirlos a la subestructura.
  • Fabricación de marcos de accionamiento individuales según las especificaciones del cliente

Frenos

Los frenos del lado de entrada pueden cumplir diversas funciones. Pueden utilizarse como freno de estacionamiento, freno de parada o freno de trabajo. Dependiendo de la función, se pueden utilizar diferentes modelos.

  • Se recomienda utilizarlo como freno de retención para detener de manera confiable, por ejemplo, una cinta transportadora, a fin de evitar, por ejemplo, que la cinta se desplace hacia atrás cuando está parada
  • El par de frenado se puede ajustar en un amplio rango
  • Diversas opciones, como por ejemplo: reajuste automático por desgaste, final de carrera para indicar si el freno está abierto o cerrado, palanca de liberación manual con control de seguridad para abrir el freno manualmente
  • Se recomienda utilizarlo como freno de trabajo para frenar de manera confiable, por ejemplo, una cinta transportadora a diferentes velocidades hasta detenerla
  • Dispositivo de reajuste automático para la compensación autónoma de los discos ferodos (en caso de desgaste) para un par de frenado constante y para mantener la función de frenado
  • El par de frenado se puede ajustar en un amplio rango, lo que evita la sobrecarga del freno
  • Parada precisa en el tiempo, p. ej., de una cinta transportadora en sistemas de cintas sucesivas, lo que evita el sobrellenado de la cinta siguiente
  • Diversas opciones, como por ejemplo: reajuste automático por desgaste, final de carrera para indicar si el freno está abierto o cerrado, palanca de liberación manual con control de seguridad para abrir el freno manualmente

Sistemas externos de suministro y refrigeración de aceite

Los sistemas de suministro y refrigeración de aceite pueden ser necesarios dependiendo de las condiciones del lugar. Los sistemas de refrigeración de aceite, disponibles como refrigeradores de aceite por aire y de aceite por agua, son especialmente eficaces para hacer frente a las altas temperaturas del aceite del reductor. Estos sistemas se montan por separado en el reductor y se accionan de forma independiente de este. Por su parte, los sistemas de suministro de aceite garantizan que el reductor esté suficientemente lubricado en todas partes. La bomba utilizada para ello se monta externamente en el reductor y se acciona de forma independiente de este. Además, puede ser necesario el uso de una variante combinada de sistema de suministro de aceite y sistema de enfriamiento de aceite. En este caso, hay que tener en cuenta que la parte de suministro de aceite siempre debe funcionar con el reductor, mientras que la parte de enfriamiento puede realizar la desconexión en función de la temperatura.

Toda la información necesaria sobre lubricantes homologados – para la protección óptima de su reductor.
  • Aumento casi ilimitado de la potencia térmica máxima
  • La reducción específica de la temperatura máxima del baño de aceite aumenta la vida útil del aceite
  • Motobomba de rueda dentada robusta
  • hasta una viscosidad de arranque de hasta 5000 cSt
  • Alta disponibilidad y flexibilidad gracias al uso de motores de SEW-EURODRIVE
  • Aumento casi ilimitado de la potencia térmica
  • La reducción específica de la temperatura máxima del baño de aceite aumenta la vida útil del aceite
  • Prácticamente sin ruido
  • Motobomba de ruedas dentadas robusta
  • Viscosidad de arranque de hasta 5000 cSt
  • Alta disponibilidad y flexibilidad gracias al uso de motores de SEW-EURODRIVE
  • La motobomba se puede encender independientemente del reductor para garantizar una lubricación suficiente del reductor antes del arranque
  • Ideal para su uso en combinación con el funcionamiento con convertidor (reductor) y adecuado para una rampa de arranque larga (reductor)
  • Motobomba de ruedas dentadas robusta
  • Viscosidad de arranque de hasta 5000 cSt
  • Alta disponibilidad y flexibilidad gracias al uso de motores de SEW-EURODRIVE.
  • Posibilidad de combinación con enfriador de agua o por aire