Alta eficiencia energética, instalación rápida, montaje compacto, manejo sencillo, bajo nivel de ruido, bajo desarrollo de calor y alta confiabilidad: tanto los operadores como los empleados del manejo de equipaje en la Terminal 4 del Aeropuerto de Los Ángeles se benefician por igual de todas estas características positivas de nuestra ingeniería de accionamiento.
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El proyecto abarca cinco máquinas en la zona de facturación de equipaje con control de seguridad electrónico (CBIS – Checked Baggage Inspection System), así como toda la zona en la que el equipaje previamente clasificado como sospechoso se somete a un seguimiento adicional (CBRA – Checked Baggage Resolution Area):
Renovación integral de la ingeniería de accionamiento con unos 450 accionamientos mecatrónicos del tipo MOVIGEAR® ® y DRC ..:
La filial estadounidense de BHS ha reconocido que su futuro está en la tecnología de motores de imanes permanentes MOVIGEAR®.
Este es el primer proyecto de BHS en EE. UU. en colaboración con CAGE Inc. y allana el camino para SEW-EURODRIVE hacia muchos otros proyectos con nuestros sistemas de accionamiento mecatrónicos MOVIGEAR®..
En CAGE nos hemos consolidado como un proveedor innovador y de alta calidad de soluciones energéticamente eficientes. American Airlines también está convencida de nuestra innovadora ingeniería de accionamiento eléctrico y planea modernizar otros sistemas automatizados de manejo de equipaje en EE. UU. con accionamientos PMM de SEW-EURODRIVE.
Los sistemas de transporte de equipaje en aeropuertos como el de Los Ángeles funcionan prácticamente las 24 horas del día, pero no de manera continua. Se detienen constantemente y luego deben volver a arrancar. A veces hay mucho equipaje y, por lo tanto, más peso que transportar por la cinta transportadora; otras veces, menos. Esto supone un gran desafío para la ingeniería de accionamiento.
Para poder hacer frente a losaltos pares iniciales de arranque necesarios, los motores asíncronos utilizados hasta ahora resultaban totalmente sobredimensionados e ineficientes para el funcionamiento continuo y el par nominal considerablemente menor tras el arranque. Debido a la generación de calor resultante, los operadores no tenían más remedio que recurrir a una costosa ventilación forzada para la ingeniería de accionamiento. Esta medida, a su vez, aumentaba el nivel de ruido. Un dilema para los empleados del aeropuerto de Los Ángeles y costos desorbitados para American Airlines.
Sin embargo, desde que SEW-EURODRIVE conquistó el mercado con su ingeniería de accionamiento mecatrónica, estas condiciones tan difíciles se pueden superar de manera muy sencilla y eficiente. También es pionero el hecho de que nuestra filial en Lyman, Carolina del Sur, haya establecido en 2013 una asociación con CAGE Inc. , una de las principales empresas consultoras estadounidenses de sistemas de manejo de equipaje con sede en Irving, Texas.
En la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, American Airlines modernizópor completo cinco máquinas CTX-9800 en el área del «Sistema de Inspección de Equipaje Facturado» (CBIS) así como para la Área de Resolución de Equipaje Facturado (CBRA) desde cero. En el área «CBIS», el equipaje facturado pasa por un control de seguridad electrónico, mientras que en la «CBRA» las maletas previamente clasificadas como sospechosas se someten a un seguimiento adicional antes de pasar por la aduana y ser transportadas a la planta de clasificación de equipaje de salida.
Los retos del proyecto de modernización en Los Ángeles eran considerables: los motores asíncronos utilizados hasta ahora debían sustituirse por motores de imanes permanentes de alta eficiencia. Esto se debe a que la ingeniería de accionamiento anterior estaba técnicamente muy lejos del alto rendimiento y la gran capacidad de sobrecarga de nuestra familia de productos MOVIGEAR® ® . En estrecha colaboración con SEW-EURODRIVE, se desarrollaron algoritmos de diseño especialmente optimizados para aprovechar al máximo esta nueva tecnología
Casi 450 de estos modernos sistemas mecatrónicos de instalación descentralizada funcionan ahora de manera extremadamente confiable y con la máxima eficiencia en las plantas renovadas. Los motores electrónicos DRC.. combinan un motor de imán permanente IE4 con una electrónica de alto rendimiento. En el sistema de accionamiento MOVIGEAR® ® , la carcasa común alberga además una tecnología de transmisión plana que ahorra espacio.
Los aproximadamente 450 motores mecatrónicos descentralizados MOVIGEAR® ® o motores electrónicos DRC.. . de SEW-EURODRIVE son las piezas clave de una inversión con garantía de futuroen la modernización de la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX). La ventaja más importante: gracias a la familia de productos MOVIGEAR®®, con sualto rendimiento, se puedereducirelconsumo de energía hasta en un 40 % . Además, los nuevos accionamientos presentan un par inicial de arranque muy elevado, superior al 300 % del par nominal. La rápida instalación, el mantenimiento simplificado y la menor necesidad de repuestos reducen adicionalmente los costos operativos, de modo que la inversión se amortizará en menos de un año.
Para los empleados de la planta, en cambio, resulta especialmente beneficioso que tanto el nivel de ruido como la generación de calor se hayan reducido drásticamente en comparación con antes.
Las características únicas de nuestros sistemas mecatrónicos han impresionado al operador del sistema en el aeropuerto de Los Ángeles. American Airlines, una de las aerolíneas más grandes del mundo, está convencida de nuestra innovadora ingeniería de accionamiento y desea modernizar en el futuro otros sistemas automatizados de manejo de equipaje en los EE. UU. con MOVIGEAR® ® . En la misma Terminal 4 de Los Ángeles ya están en marcha las obras de construcción de un nuevo sistema de transporte para el equipaje de llegadas.
