Nuestros reductores y motores industriales en uso en el elevador de barcos de Scharnebeck
Tras más de 35 años de funcionamiento, se renovó la ingeniería de accionamiento en el elevador de barcos de Scharnebeck, cerca de Lüneburg. Para ello, suministramos motores y reductores industriales de nuestra amplia gama de productos. La particularidad: se trata de reductores estándar que se adaptaron estructuralmente para esta aplicación.
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Elevación de 11.800 toneladas de peso. Estos impresionantes datos de rendimiento se realizaron en la esclusa de Lüneburg.
El elevador de barcos más grande del mundo, situado en Scharnebeck, a orillas del Elba, cuenta con dos pasos adyacentes en los que dos cubetas se mueven hacia arriba y hacia abajo de forma independiente. Miden 100 m de largo y 12 m de ancho, con una profundidad de agua de aproximadamente 3,4 m. Elevan tonelaje en el sentido más literal de la palabra, ya que la masa total de las partes móviles de la cubeta, incluido el agua, asciende a 11 800 toneladas, lo que equivale a 14 trenes ICE completos con 16 vagones cada uno. Los movimientos de elevación y descenso duran aproximadamente tres minutos cada uno. La duración total del traslado —incluidas la entrada y la salida— es de unos 15 minutos por barco. Las cubetas están cerradas por una puerta seccional delantera y otra trasera. Cada una de estas puertas elevadoras se levanta mediante dos cadenas articuladas accionadas individualmente, que discurren a lo largo de una sala de máquinas a la izquierda y a derechas de la puerta.
La ingeniería de accionamiento electromecánico de las puertas data de principios de los años 70. Consiste en un motor asíncrono trifásico, un freno de tambor y un reductor industrial, que está acoplado mediante una conexión mecánica a un segundo reductor industrial. En la instalación, de más de 35 años de antigüedad, se llevó a cabo una reparación general para garantizar la seguridad y la disponibilidad de la instalación.
El operador deseaba renovar toda la ingeniería de accionamiento. En el marco de esta modernización, también se debía aumentar el par y la potencia de los accionamientos. En lugar de la potencia instalada hasta ahora de 55 kW, los nuevos motores debían alcanzar los 75 kW. Asimismo, el par nominal del reductor debía aumentarse de los 80 kNm actuales a 130 kNm.
Ahora se utiliza como accionamiento principal nuestro motor de CA DVE280 S4 de 75 kW. Está conectado a nuestro reductor industrial X4KS230 mediante un acoplamiento. Este cuenta con tres etapas de engranajes rectos y una etapa de entrada de engranajes cónicos.
Con la unidad de accionamiento instalada, el cliente recibe un sistema completo de accionamiento en gran medida estandarizado, que funcionará de manera confiable durante años y para el cual, en caso de necesitar servicio, se dispondrá de piezas de repuesto de manera rápida y sin complicaciones.
Requisito del cliente
Una de las especificaciones del operador era que se mantuviera la estructura básica del sistema. La conexión mecánica entre los dos accionamientos de las puertas ya existía en el diseño anterior y, según el deseo del operador, debía mantenerse.
Nuestra solución
Para cumplir con este requisito, fue necesario crear una conexión mecánica entre el engranaje principal y el segundo engranaje principal. Para ello, realizamos una modificación basada en un engranaje industrial estándar de la serie X4.
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Después de más de 35 años de funcionamiento, en la esclusa de Lüneburg se realizó una modificación en la ingeniería de accionamiento de las compuertas. SEW‑Eurodrive puso en marcha motores más potentes y reductores industriales de la serie X modificados a petición del cliente.
11 800 t hasta la altura máxima. Estos impresionantes datos de rendimiento se lograron en el elevador de barcos de Lüneburg. Obtenga más información.
