Hermes Fulfilment: Modernización energética en el centro de distribución de Haldensleben

Casi todo el mundo ha pedido alguna vez productos en línea. Un regalo rápido para los seres queridos, las fundas de almohada baratas de la oferta especial o una prenda de la última colección de moda, que con los zapatos a juego gusta aún más. Dependiendo del tipo, el volumen y el peso, la mercancía nos llega en bolsas, paquetes pequeños o paquetes más grandes.

Sin embargo, casi nadie se imagina el esfuerzo logístico y técnico que hay detrás de este proceso. Y que, como en el caso de Hermes Fulfilment, muy a menudo las soluciones de accionamiento de SEW-EURODRIVE en la tecnología de los sistemas correspondientes garantizan la fiabilidad, flexibilidad, eficiencia y sostenibilidad deseadas.

Tradicionalmente, las largas vías de rodillos y las instalaciones de clasificación se encargan de distribuir los materiales a transportar que están empaquetados. Sin embargo, para las bolsas, esta tecnología de manipulación de materiales no está exenta de problemas, ya que el plástico de embalaje puede atascarse entre los rodillos, especialmente en la zona de clasificación. «En el caso de las bolsas, las que tienen un orificio para el asa son las que plantean más problemas», explica Matthias Melahn, jefe de grupo de Tecnología de Procesos y Control en Hermes Fulfilment, en Haldensleben. Y es que, si ese orificio para el asa se introduce entre dos rodaduras, se bloquea toda la instalación. Por este motivo, el manejo de las bolsas suele realizarse a través de instalaciones de clasificación separadas. Así era hasta ahora también en Hermes Fulfilment.

Por lo tanto, durante la modernización en Haldensleben quedó claro rápidamente que la nueva planta debía estar equipada con cinta transportadora. El encargo se le otorgó al especialista en tecnología de transporte Transnorm, con sede en Harsum, y SEW-EURODRIVE se adjudicó el contrato para la ingeniería de accionamiento de alta eficiencia energética.

¿Manejo de bolsas en una instalación de clasificación separada? Eso genera dependencia. «¿Qué hacemos si la clasificadora se detiene debido a una avería o incluso durante un mantenimiento programado?» Esta pregunta también le preocupaba a Matthias Melahn. La solución: un único transportador, así como una línea de clasificación y compensación común para todo: mercancías en embalajes de cartón y en bolsas, así como bandejas de plástico para bolsas.

Gracias a esta redundancia del sistema, en Hermes Fulfilment estarán perfectamente preparados en el futuro para hacer frente a cualquier avería que se presente. Porque el hecho de que las bolsas de envío deban trasladarse en camión a otro centro de distribución debido a una parada prolongada del sistema ya es cosa del pasado. Otra ventaja: para poder sortear las averías, la tecnología de manipulación de materiales modernizada cuenta con una función de acumulación. De este modo, las instalaciones pueden utilizarse como tramo de almacenamiento fuera del funcionamiento normal.

Esto implica grandes requisitos para la ingeniería de accionamiento. Tanto en Hermes Fulfilment como en Transnorm coinciden de inmediato en que para ello se necesitan accionamientos de SEW-EURODRIVE. Los^MOVIGEAR®performance instalados tras la modernización mueven y coordinan doce cintas de almacenamiento. Si el clasificador se detiene, estas cintas de almacenamiento siguen funcionando hasta que se llenan por completo. De esta manera, los retrasos puntuales pueden superarse de forma inteligente mediante el almacenamiento. Una contribución inestimable para la mejora de la productividad en Hermes Fulfilment.

Si pensamos en un trineo tirado por perros, rápidamente queda claro lo que significa «arrancar» o un «par inicial de arranque». Porque, para que un trineo con su carga y su conductor comience a moverse, los huskies deben esforzarse al máximo. Saltan, luchan y tiran con todas sus fuerzas. Una vez que los patines del trineo, atascados en la nieve, por fin se liberan, es decir, se desprenden, los perros arrastran su carga de deslizamiento por el paisaje invernal aparentemente sin esfuerzo.

En el centro de distribución de Hermes Fulfilment en Haldensleben, Transnorm ha instalado largos transportadores de cinta con función de acumulación integrada. La mercancía en embalaje, que aquí se acumula en el amortiguador sincronizado, debe primero «desbloquearse» para su posterior transporte, de manera similar a un trineo tirado por perros. Cuanto mayor sea el número de bolsas y paquetes y cuanto mayor sea el peso a sincronizar, más fuerza deben ejercer los accionamientos en una sobrecarga momentánea, hasta que el recorrido por la cinta transportadora continúe en el modo S1 normal (funcionamiento continuo). Los pares iniciales de arranque necesarios para ello superan a menudo en mucho los pares requeridos para el funcionamiento S1.

Matthias Melahn explica de qué se trata Hermes Fulfilment en el centro de distribución: «Pueden ser 25 bolsas o incluso 25 paquetes los que están en camino. Lo peor son las llamadas bandejas de bolsas, que pueden pesar hasta 30 kilogramos. En total, rápidamente superamos media tonelada que debemos sincronizar. Pero incluso en ese caso, ningún eje debe romperse y ningún accionamiento debe fallar».

Por eso resulta ideal que MOVIGEAR^®performance sea precisamente el sistema de accionamiento perfecto para esto. Con una alta capacidad de sobrecarga de más del 300 por ciento, en Hermes Fulfilment ahora se controlan sin esfuerzo esos pares iniciales de arranque durante la sincronización.El sobredimensionamiento de la ingeniería de accionamiento, que suele ser habitual ante tales requisitos, resultó aquí innecesario, lo que tuvo un impacto positivo no solo en la inversión, sino también en el consumo energético durante el funcionamiento.

Un centro de distribución en el que cientos de accionamientos funcionan las 24 horas del día y los ventiladores necesarios para la refrigeración funcionan sin interrupción para mantener en funcionamiento los largos transportadores: es fácil imaginar el ruido de fondo al que suelen estar expuestas las personas que trabajan allí durante su turno.

No es así con MOVIGEAR^® performance: el sistema de accionamiento, que funciona sin ventiladores, es, con 65 dB, mucho más silencioso que un motorreductor convencional.Esto equivale prácticamente a reducir a la mitad la potencia acústica anterior.

Al mismo tiempo, el motor síncrono de excitación permanente integrado en^MOVIGEAR®performance garantiza una eficiencia energética que corresponde a la clase de rendimiento más alta hasta la fecha, IE5, y la supera con creces. Esto permite un enorme ahorro de energía y una reducción de la carga conectada. Esto libera capacidad en la subestación de Hermes Fulfilment y brinda a la empresa un margen importante para ampliaciones de funcionamiento. Otra gran ventaja del alto rendimiento: las pérdidas térmicas por accionamiento se limitan considerablemente. De este modo, los sistemas de accionamiento emitenmenos calor residual y, en consecuencia, se requiere menos energía para la refrigeración del edificio de operaciones.

Reductor, motor y electrónica en una sola carcasa: las unidades de accionamiento descentralizadas MOVIGEAR^® performance incorporan un variador de frecuencia descentralizado de nuestro sistema modular de automatización MOVI-C^®. También se integran E/S integradas. Esto permite leer y transmitir los datos de los sensores conectados.

Para Sebastian Hartmann, el ingeniero de diseño responsable del proyecto en Transnorm, esto tiene un valor incalculable: «Conectamos todas las barreras fotoeléctricas directamente a las E/S integradas de^MOVIGEAR®performance. Esto le ahorra al cliente estaciones de E/S descentralizadas».

Una gran ventaja adicional: la tecnología de seguridad también se puede integrar en el sistema de transporte sin grandes esfuerzos de instalación, ya que la comunicación se realiza a través de PROFINET^® y PROFIsafe.

Por último, pero no menos importante,^MOVIGEAR®performance son sistemas de accionamiento de diseño muy compacto que, gracias a su bajo peso, pueden ser instalados y desinstalados fácilmente por una sola persona.