• Cliente: Hermes Fulfilment GmbH, Haldensleben, Alemania
• Fabricante de la instalación: Transnorm System GmbH, Harsum, Alemania
• Ubicación de la instalación: Haldensleben, Alemania
• Sector: Venta por correo y comercio electrónico
• Aplicación: Técnica de manipulación de materiales

Modernización innovadora y sostenible:

• Remodelación de un transportador y de una línea de compensación de la clasificadora para un manejo eficiente de las bolsas
• Aumento de la eficiencia energética
• Mejora del rendimiento y la confiabilidad
• Reducción de los costos totales
• Control seguro de los pares iniciales de arranque resultantes del funcionamiento en un ancho de banda amplio en cuanto a formas y pesos

Modernización con la ayuda de MOVIGEAR® performance del sistema modular de automatización MOVI-C^®::

• mayor eficiencia energética gracias a
• alto rendimiento del motor (IE5) y la optimización de todos los demás componentes del sistema
• alta capacidad de sobrecarga de hasta el 300 % aprovechamiento deliberado del margen de maniobra en caso de sobrecarga
• lo que da como resultado una reducción de la potencia eléctrica instalada
• bajo nivel de ruido (65 dB)
• Par de accionamiento óptimo
• Comportamiento térmico robusto
• Menor número de variantes de accionamiento gracias a su posición de montaje universal y amplio rango de ajuste de velocidad

Solución integral optimizada basada en MOVIGEAR®^® performance:

• enorme potencial de ahorro energético gracias a la alta eficiencia del sistema
• funcionamiento especialmente silencioso

Casi todos hemos pedido alguna vez productos en línea. Un regalo de última hora para los seres queridos, las fundas de almohada baratas de la oferta especial o una prenda de la última colección de moda, que se ve aún mejor con los zapatos a juego. Dependiendo del tipo, el volumen y el peso, la mercancía nos llega en bolsas, paquetes pequeños o paquetes más grandes.

Sin embargo, casi nadie se imagina el esfuerzo logístico y técnico que hay detrás de este proceso. Y que, como en el caso de Hermes Fulfilment, muy a menudo las soluciones de accionamiento de SEW-EURODRIVE garantizan en la tecnología de los sistemas correspondientes la confiabilidad, flexibilidad, eficiencia y sostenibilidad deseadas.

Tradicionalmente, los materiales empaquetados se manejan mediante largas vías de rodillos y sistemas de clasificación. Sin embargo, para las bolsas, esta tecnología de manipulación de materiales no está exenta de problemas, ya que el embalaje puede enredarse entre los rodillos, especialmente en el área de clasificación. “En el caso de las bolsas, las que tienen un orificio para asir son las que presentan mayor problema”, explica Matthias Melahn, jefe del grupo de Tecnología de Procesos y Control en Hermes Fulfilment, en Haldensleben. Esto se debe a que, si dicho orificio para asir queda atrapado entre dos rodillos, se bloquea toda la instalación. Por esta razón, el manejo de las bolsas suele realizarse a través de sistemas de clasificación separados. Así ha sido hasta ahora también en Hermes Fulfilment.

Por eso, durante la modernización en Haldensleben, quedó claro rápidamente que la nueva instalación debía estar equipada con cinta transportadora. El encargo se le otorgó a Transnorm, especialista en tecnología de transporte con sede en Harsum, y SEW-EURODRIVE se adjudicó el contrato para la ingeniería de accionamiento de alta eficiencia energética.

¿Manejo de bolsas en una instalación de clasificación separada? Eso genera dependencia. «¿Qué hacemos si la clasificadora se detiene debido a una falla o incluso durante un mantenimiento programado?» Esta pregunta también le preocupaba a Matthias Melahn. La solución: un solo transportador, así como una línea común de clasificación y compensación para todo: mercancías en empaques de cartón y en bolsas, así como bandejas de plástico para bolsas.

Gracias a esta redundancia del sistema, en Hermes Fulfilment estarán perfectamente preparados en el futuro para hacer frente a cualquier falla que surja. Porque ya es cosa del pasado que las bolsas de envío tengan que ser trasladadas en camión a otro centro de distribución debido a una parada prolongada del sistema. Otra ventaja: para poder sortear las fallas, la tecnología de manipulación de materiales modernizada cuenta con una función de acumulación. De este modo, las instalaciones pueden utilizarse como tramo de almacenamiento temporal fuera del funcionamiento normal.

Esto implica altos requisitos para la ingeniería de accionamiento. Tanto en Hermes Fulfilment como en Transnorm coinciden de inmediato en que para ello se necesitan accionamientos de SEW-EURODRIVE. Los MOVIGEAR^® performance instalados tras la modernización mueven y coordinan doce cintas de almacenamiento temporal. Cuando el clasificador se detiene, estas cintas de almacenamiento temporal siguen funcionando hasta que se llenan por completo. De esta manera, los retrasos puntuales pueden superarse de manera inteligente mediante el almacenamiento temporal. Una contribución inestimable para mejorar la productividad en Hermes Fulfilment.

Si pensamos en un trineo tirado por perros, rápidamente queda claro qué significa «arrancar» o un «par inicial de arranque». Y es que, para que un trineo, con su carga y su conductor, comience a avanzar, los huskys deben esforzarse al máximo en las correas. Saltan, luchan y tiran con todas sus fuerzas. Una vez que los patines del trineo, atascados en la nieve, se liberan —es decir, se desprenden—, los perros arrastran su carga de deslizamiento por el paisaje invernal aparentemente sin esfuerzo.

En el centro de distribución de Hermes Fulfilment en Haldensleben, Transnorm ha instalado largos transportadores de cintas con función de acumulación integrada. La mercancía empaquetada, que aquí se acumula en la cinta sincronizada como un amortiguador, debe primero «desbloquearse» para su transporte posterior, de manera similar a lo que ocurre con un trineo tirado por perros. Cuanto mayor sea el número de bolsas y paquetes y cuanto mayor sea el peso que se debe sincronizar, más fuerza deben aplicar los accionamientos brevemente en sobrecarga, hasta que el recorrido por la cinta transportadora continúe en modo S1 normal (funcionamiento continuo). Los pares iniciales de arranque necesarios para ello suelen superar en muchas veces los pares de giro requeridos para el funcionamiento S1.

Matthias Melahn explica de qué se trata Hermes Fulfilment en el centro de distribución: «Pueden ser 25 bolsas o incluso 25 paquetes los que están en la línea de transporte. Lo más complicado son las llamadas bandejas para bolsas, que pueden pesar hasta 30 kilogramos. En total, rápidamente superamos media tonelada que debemos sincronizar. Pero incluso así, ningún eje debe romperse ni ningún accionamiento debe fallar».

Por eso resulta ideal que^MOVIGEAR®performance sea precisamente el sistema de accionamiento ideal para este caso. Con una alta capacidad de sobrecarga de más del 300 por ciento, en Hermes Fulfilment ahora se controlan sin esfuerzo los pares iniciales de arranque durante el ciclo de trabajo. De este modo, el sobredimensionamiento de la ingeniería de accionamiento —algo habitual ante tales requisitos— resultó innecesario en este caso, lo cual tuvo un impacto positivo no solo en términos de inversión, sino también en el ahorro energético durante el funcionamiento.

Un centro de distribución en el que cientos de accionamientos funcionan las 24 horas del día y los ventiladores necesarios para la refrigeración funcionan sin interrupción, para mantener en funcionamiento los largos transportadores —es fácil imaginarse el ruido de fondo al que normalmente están expuestas las personas que trabajan allí durante su turno.

No es así conMOVIGEAR®^® performance: este sistema de accionamiento, que funciona sin ventiladores, es, con 65 dB, considerablemente más silencioso que un motorreductor convencional. Esto equivale prácticamente a reducir a la mitad la potencia acústica anterior.

Al mismo tiempo, el motor síncrono de excitación permanente integrado en^MOVIGEAR®performance garantiza una eficiencia energética que corresponde a la clase de eficiencia más alta hasta la fecha, IE5, y la supera con creces. Esto permite un enorme ahorro de energía y una reducción de la carga conectada. Esto libera capacidad en la subestación transformadora de Hermes Fulfilment y brinda a la empresa un margen importante para ampliaciones de funcionamiento. Otra gran ventaja del alto rendimiento: las pérdidas térmicas por cada accionamiento se limitan considerablemente. De este modo, los sistemas de accionamiento emitenmenos calor residual y, en consecuencia, se requiere menos energía para enfriar el edificio de operaciones.

Reductor, motor y electrónica en una sola carcasa: las unidades de accionamiento descentralizadas MOVIGEAR^® performance cuentan con un variador de nuestro sistema modular de automatización MOVI-C^® integrado. También se integran E/S integradas. Esto permite leer y transmitir los datos de los sensores conectados.

Para Sebastián Hartmann, el ingeniero de diseño a cargo del proyecto en Transnorm, esto tiene un valor incalculable: «Todas las barreras fotoeléctricas se conectan directamente a través de las E/S integradas de MOVIGEAR®^® performance. Esto le ahorra al cliente la necesidad de estaciones de E/S descentralizadas».

Otra gran ventaja adicional: la tecnología de seguridad también se puede integrar en el sistema de transporte sin grandes esfuerzos de instalación, ya que la comunicación se realiza a través de PROFINET^® y PROFIsafe.

Por último, pero no menos importante,^{los MOVIGEAR®}performance son sistemas de accionamiento de diseño muy compacto que, gracias a su bajo peso, pueden ser instalados y desinstalados fácilmente por una sola persona.