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Sector:
Producción de celdas de batería
Aplicación:
Sistema de transporte automatizado (AGV) para sala limpia, destinado al transporte de paletas y contenedores en la producción de celdas de batería de iones de litio
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Las soluciones de automatización son clave para mantenerse al día con los rápidos avances tecnológicos. Esto también lo sabe Tronrud Engineering, una empresa noruega de ingeniería mecánica, con la que hemos implementado el transporte totalmente automatizado de paletas y contenedores mediante sistemas de transporte sin conductor MAXOLUTION® para nuestro cliente final en común, bajo condiciones especiales.
Más información sobre nuestro cliente:
Antecedentes del proyecto:
La colaboración entre Tronrud Engineering y SEW-EURODRIVE MAXOLUTION® System Solutions viene de larga data: antes de iniciar la producción en serie, se instaló un sistema de prueba de FTS en una planta piloto del cliente final como prueba de concepto. Tras este exitoso proyecto de prueba, se continuó con la colaboración.
Del sistema de prueba a la producción en serie:
Automatización innovadora mediante sistemas de transporte sin conductor:
Un desafío especial en la planta de baterías:
El traspaso de vehículo a vehículo en las esclusas de aire requiere un posicionamiento preciso y una sofisticada tecnología de seguridad. Además, es necesario superar diferentes niveles (planta baja y entrepiso). Para ello, los sistemas de transporte sin conductor (AGV), junto con la carga, se transportan en un elevador.
Dos áreas de ATS estrictamente separadas:
Diversas rutas distribuidas por toda la planta garantizan el mantenimiento del flujo de materiales especificado. Básicamente, existen dos áreas separadas para los AGV: Mientras que los FTF en la denominada «zona gris» no deben cumplir requisitos especiales de pureza, los FTF en la «zona blanca» están sujetos a requisitos más estrictos según la norma ISO Clase 6. Para evitar la contaminación cruzada, la transferencia de carga se realiza en esclusas de aire especiales.
Una ruta principal es la que conecta el almacén central con las respectivas áreas de fabricación (recubrimiento, calandrado, corte, apilado, ensamblaje de celdas), con el fin de abastecerlas con los materiales necesarios. Además, se transporta otro material desde áreas cercanas al almacén central hacia la producción (carcasas de baterías, materiales de mantenimiento). Los materiales típicos que se transportan son bobinas de diversas láminas metálicas, carcasas de baterías, separadores, etc.
Dentro de la zona de sala limpia blanca, los materiales se transportan hasta el lugar de uso correspondiente. Esto se realiza de manera directa o indirecta: si el material no se entrega directamente, pasa por otros procesos antes de la entrega, por ejemplo, picking/separación y almacenamiento temporal, de paletas a contenedores de carga pequeña (KLT). En este proceso también se lleva a cabo una transferencia de un FTF a otro. Además, se utilizan FTF para el transporte de paletas desde el almacén hasta el «supermercado», así como desde allí hasta el ensamblaje de celdas.
En total, en la primera etapa de expansión se utilizan 42 vehículos: 31 para el transporte de paletas y 11 para el transporte de contenedores (KLT). La distancia más larga a recorrer es de 345 metros, incluyendo dos viajes en elevador.
Un sistema MAXOLUTION®completo de un solo proveedor:
Responsabilidad compartida: doble beneficio para el cliente:
Tronrud Engineering y SEW-EURODRIVE comparten la responsabilidad:
MAXOLUTION® representa soluciones de sistema innovadoras, escalables y con visión de futuro en el ámbito de la tecnología de manipulación de materiales móvil y guiada por rieles. En MAXOLUTION®System Solutions, nos consideramos proveedores de soluciones integrales para sistemas de transporte sin conductor; por lo tanto, nuestro enfoque no se limita únicamente a los vehículos en sí, sino que también abarca los servicios relacionados, desde la planificación y simulación del sistema hasta la puesta en marcha y el servicio de mantenimiento de la base instalada.
Siguiendo el ejemplo de nuestro sistema modular, reconocido a nivel mundial, para motorreductores y productos electrónicos, el diseño de los vehículos autónomos también se basa en un innovador sistema modular de tecnología y software desarrollado específicamente para este fin. Esto nos permite configurar vehículos a la medida y, al mismo tiempo, mantener baja la complejidad.
Para Tronrud Engineering, este proyecto es algo muy especial tanto desde el punto de vista estratégico como técnico. Dado que la fabricación de baterías para autos eléctricos y la transformación verde son un negocio en auge, las soluciones para todos los requisitos técnicos no estaban fácilmente disponibles en el mercado. … Nos decidimos por SEW-EURODRIVE principalmente por su experiencia, competencia y disposición para integrar completamente nuestras tecnologías en una unidad sin fisuras que cumpla con todos los requisitos del cliente. El hecho de que estén acostumbrados a adaptar sus vehículos a una amplia gama de aplicaciones, así como su actitud positiva para llevar a cabo proyectos piloto y encontrar soluciones junto con sus socios, hizo que la elección de MAXOLUTION® System Solutions de SEW-EURODRIVE fuera fácil para nosotros en Tronrud. También quiero destacar la importancia de SEW-EURODRIVE Noruega, que, como socio clave, se aseguró de que la información correcta llegara a las personas adecuadas tanto en SEW-EURODRIVE Alemania como en Tronrud Engineering.Skule E. Smørgrav – Gerente de Tronrud Engineering
En Tronrud siempre buscamos desafíos, y este era un terreno nuevo para nosotros. Estamos familiarizados con los sistemas de transporte, pero utilizarlos junto con un sistema de transporte automatizado (AGV) era algo diferente. … Una fortaleza fundamental de Tronrud es que podemos realizar pruebas internas en pocos días para realizar el seguimiento del funcionamiento, lo cual es una gran ventaja, ya que contamos con toda la producción en nuestras instalaciones. La transferencia de un FTS a otro con una capacidad de 1000 kg también fue un desafío, pero gracias a varias pruebas y a la colaboración se pudo encontrar una solución. Tronrud Engineering eligió a SEW-EURODRIVE porque la empresa es reconocida por su calidad y su servicio de soporte. Gracias al entendimiento mutuo y a la transparencia, los desafíos son fáciles de superar.Cato Horten – Gerente de Ventas / Gerente de Proyectos Senior en Tronrud Engineering
1. ¿Qué hace que este proyecto sea especial desde el punto de vista tecnológico?
Para Tronrud Engineering, este proyecto es algo muy especial tanto desde el punto de vista estratégico como técnico. La perseverancia que se requirió desde el punto de vista tecnológico para todas las etapas de este proyecto exigió una alianza con un proveedor que contara con una cartera de vehículos adecuada y que, además, tuviera el interés y la competencia para seguir desarrollando los vehículos a fin de cumplir con los estrictos requisitos de esta industria, como, por ejemplo, el manejo de cargas pesadas en un entorno de sala limpia. Dado que la fabricación de baterías para autos eléctricos y la transformación verde son un negocio en auge, las soluciones para todos los requisitos técnicos no estaban fácilmente disponibles en el mercado. Además, era fundamental que nuestro socio permitiera una integración técnica completa entre su vehículo y nuestros sistemas de flujo de materiales a la medida, instalados sobre estos vehículos, así como una regulación en lazo abierto tanto de los vehículos como del sistema de flujo de materiales.
2. ¿Por qué se decidieron por SEW-EURODRIVE, MAXOLUTION® System Solutions?
Nos decidimos por SEW-EURODRIVE principalmente por su experiencia, competencia y disposición para integrar completamente nuestras tecnologías en una unidad sin fisuras que cumpliera con todos los requisitos del cliente. El hecho de que estén acostumbrados a adaptar sus vehículos a una amplia gama de aplicaciones, así como su actitud positiva para llevar a cabo proyectos piloto y encontrar soluciones junto con sus socios, hizo que la elección de MAXOLUTION® System Solutions de SEW-EURODRIVE.
3. ¿Cuáles fueron tus momentos más destacados a nivel personal en el proyecto y en la colaboración?
Para mí, hay dos momentos destacados claros en el proyecto entre SEW-EURODRIVE y Tronrud Engineering. El primero y más importante fue ver cómo los ingenieros y gerentes de proyecto de Tronrud, los ingenieros, técnicos y responsables de producto de SEW-EURODRIVE Alemania y el equipo de SEW-EURODRIVE Noruega trabajaron en perfecta armonía para llevar este proyecto al éxito. Como en cualquier proyecto, hubo numerosos desafíos técnicos y organizativos, pero nuestras dos empresas trabajaron incansablemente para resolverlos todos gracias a una buena comunicación y a la actitud adecuada de todos los involucrados. El segundo fue ver cómo funcionan los vehículos en las instalaciones del cliente y cómo cumplen a la perfección su tarea con el vehículo y nuestro sistema de flujo de materiales. En este contexto, también quiero destacar la importancia de SEW-EURODRIVE Noruega, que, como socio clave, se aseguró de que la información correcta llegara a las personas adecuadas tanto en SEW-EURODRIVE Alemania como en Tronrud Engineering.
1. ¿Qué tiene de especial este proyecto desde el punto de vista tecnológico?
En Tronrud Engineering siempre buscamos retos, y este era un terreno nuevo para nosotros. Estamos familiarizados con los sistemas de transporte, pero utilizarlos junto con un sistema de transporte automatizado (AGV) era algo diferente. Nuestro enfoque ante un nuevo proyecto siempre es que la viabilidad es posible; solo tenemos que descubrir cómo hacerlo. Cuando comprendemos los requisitos del cliente y, basándonos en ellos, formamos al equipo adecuado, no tarda mucho en surgir la solución definitiva. Otro factor clave en este proyecto fue la norma ISO 6. Al principio no entendimos del todo los requisitos, pero una vez que se aclaró eso, fue sencillo. Otro tema fue la carga en sí misma y cómo asegurar el palé en la cinta transportadora. Una fortaleza fundamental de Tronrud Engineering es que podemos realizar pruebas internas en pocos días para realizar el seguimiento del funcionamiento, lo cual es una gran ventaja, ya que contamos con toda la producción en nuestras instalaciones. La transferencia de un FTF a otro FTF con una capacidad de 1000 kg también fue un desafío, pero gracias a varias pruebas y a la colaboración, se pudo encontrar una solución.
2. ¿Por qué se decidieron por MAXOLUTION®de SEW-EURODRIVE?
Tronrud Engineering eligió a SEW-EURODRIVE porque la empresa es reconocida por su calidad y su servicio de soporte. En otros proyectos, siempre hemos recibido un apoyo rápido y sin complicaciones. Cuando comenzamos este proyecto, sentimos de inmediato que podíamos trabajar juntos, entendernos y avanzar hacia el mismo objetivo. En Tronrud Engineering siempre hemos dicho que, cuando se tiene el control sobre el producto, no se cede antes de que sea necesario. Por eso le pedimos a SEW-EURODRIVE que transportara el FTF completamente cargado en nuestros ascensores de un nivel a otro. «Nunca lo hemos hecho, pero es posible», fue la respuesta de SEW-EURODRIVE, y hoy vemos que funciona muy bien.
3. ¿Cuáles fueron tus momentos más destacados a nivel personal en el proyecto y en la colaboración?
La colaboración con una empresa alemana al nivel que hemos alcanzado en este proyecto es algo nuevo para nosotros y creo que también para SEW-EURODRIVE. Gracias al entendimiento mutuo y a la transparencia, los desafíos que surgen a lo largo del proyecto se superan con «facilidad». En este nivel de negocios, existen grandes diferencias entre SEW-EURODRIVE y Tronrud Engineering, pero con comprensión y aceptación, todo es posible. También vemos que la posibilidad de una colaboración aún más estrecha en el futuro es algo que queremos hacer juntos. Trabajar con FTS a este nivel fue algo nuevo para Tronrud Engineering, y creo que para SEW-EURODRIVE también fue nuevo colaborar con un integrador de sistemas. Lo hemos valorado mucho.
Con la ayuda del sistema de suministro de energía inductivo MOVITRANS®, los vehículos de transporte sin conductor pueden recibir energía sin contacto. La captación de energía se realiza sin desgaste, ya sea de manera puntual cuando el vehículo está detenido o durante el recorrido a lo largo de tramos con suministro de energía.
Sus ventajas:
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