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Lugar:
Malchow
Sector:
Industria maderera
Aplicación:
ingeniería de accionamiento
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Después de que el aserradero Pollmeier en Malchow, en la región de los lagos de Mecklemburgo, reabriera a principios de 2016 tras una pausa de cuatro años y medio, fue necesario renovar el accionamiento hidráulico de una de las dos sierras descortezadoras. La decisión se tomó a favor de un accionamiento eléctrico de SEW-EURODRIVE. El dueño de la empresa, Ralf Pollmeier, está abierto a este tipo de innovaciones cuando estas conducen a una mejora en la producción y son ecológicamente sostenibles. “Los accionamientos eléctricos ofrecen buenas condiciones para la automatización”, explica el ingeniero de operaciones Winfried Riemke. “Por eso, desde el principio apostamos por SEW-EURODRIVE”.
Con el uso del accionamiento eléctrico, tanto nosotros como el cliente nos adentramos en terreno desconocido, ya que hasta ese momento no se había considerado la posibilidad de un avance eléctrico en la planta de descortezado. Pollmeier opera las fábricas de aserrado de madera de hoja más grandes de Europa. Alrededor del 80 % de los aproximadamente 400 sistemas de transporte están equipados actualmente con ingeniería de accionamiento de SEW-EURODRIVE.
No solo la técnica funciona de manera confiable, sino que el servicio de atención al Cliente también es excelente. Las 24 horas del día, siempre hay alguien a quien recurrir con sólidos conocimientos técnicos. Además, tenemos la suerte de que la oficina técnica de SEW-EURODRIVE en Güstrow se encuentre muy cerca de nosotros.Winfried Riemke, Klaus Kröner y Rudolf Schmidtke (ambos de SEW-EURODRIVE)
La calidad es la máxima prioridad para nuestro cliente. Esto comienza ya con la disposición de rodamientos de los troncos de haya entregados, que se realiza de manera que se preserve su calidad. A continuación, se realizan el corte, el escaneo y el descortezado. Posteriormente, los troncos pasan por un detector de metales para evitar daños en las hojas de la sierra de cinta. Solo entonces se entregan al aserradero. Allí, los tramos de tronco se escanean nuevamente para obtener el mayor rendimiento posible de tablas. El desbarbado es el siguiente paso. En este proceso, se cortan los troncos por los cuatro lados de manera que se forme un núcleo rectangular de haya roja, que pueda aserrarse en tablas. La cantidad de tablas que se obtienen de un tronco depende de estas máquinas de desbarbado semiautomáticas.
Al transferir los troncos al carro de avance, se mueven troncos que pueden pesar hasta tres toneladas. El empleado en el panel de control coloca los troncos en una posición óptima para el escaneo. El escáner transmite el resultado a la regulación en lazo abierto para los ejes transversales del carro de avance. El carro de avance se acciona mediante dos cables enrollados en un tambor común, los cuales, a su vez, se devuelven a través de un sistema de desviación. El eje sobre el que se asienta el tambor de cable está apoyado en un engranaje cilíndrico de dientes rectos de tres etapas, modelo X3FS160, con un diseño de doble seguridad.
«Esta configuración de alta seguridad», destaca Winfried Riemke, «fue exigida por la ingeniería mecánica Malchow, que cuenta con muchos años de experiencia».
Según Klaus Kröner, SEW-EURODRIVE instaló dos motores del tipo DRS280S4 para el accionamiento de las poleas de cable. Los motores tienen una potencia nominal de 75 kW cada uno; mediante conexión en triángulo y un funcionamiento de hasta 87 Hz, alcanzan una potencia en el eje de 130 kW cada uno. Generan pares de hasta 483 Nm e impulsan el tambor de cable a través de los dos reductores de engranajes rectos.
En comparación con la solución hidráulica, se logró un ahorro significativo de energía con el funcionamiento de motores eléctricos. Los procesos de frenado se convierten en energía eléctrica y se devuelven a la red. «Las mediciones recientes han revelado potencias de pico de los motores de 233 kW», explica Klaus Kröner. «La potencia de pico regenerativa fue de 152 kW. Si partimos de potencias de accionamiento medias, que oscilan entre 10 y 12 kW según la ratio o porcentaje de utilización de la sierra, se puede calcular una proporción regenerativa de hasta el 40 por ciento». «En el funcionamiento, la recuperación de energía significa que el proceso de frenado puede realizarse de manera más suave», agrega Riemke.
Para la recuperación de energía se utilizó un convertidor de frecuencia MOVIDRIVE® MDX62B2500 con una potencia de 250 kW para alimentar los motores, así como una unidad de recuperación de energía MOVIDRIVE® MDR61B2500, también con una potencia nominal de 250 kW. Mediante esta unidad es posible una inyección senoidal a la red eléctrica. El ahorro asciende a alrededor de 100,000 kilovatios-hora con 2,000 horas de trabajo anuales en un turno. Esto equivale a un ahorro de 30.9 toneladas de CO₂ al año.